Avec le prix des carburants, chaque passage à la pompe pousse de nombreux automobilistes à comparer les différentes options. SP95, SP95-E10, SP98, gazole classique ou diesel premium : les écarts de prix peuvent être importants, mais sont-ils réellement justifiés ?
Entre les recommandations des constructeurs et les nombreuses idées reçues, difficile de savoir quel carburant choisir. Alors, faut-il vraiment payer plus cher pour mieux faire fonctionner son moteur ?
SP95, SP95-E10 et SP98 : quelles différences ?
La principale différence entre le SP95 et le SP98 concerne leur indice d’octane. Le SP95 garantit un indice d’octane d’au moins 95, contre 98 pour le SP98. Cet indice mesure la résistance du carburant à l’auto-allumage et peut avoir son importance sur certains moteurs conçus pour fonctionner avec un indice d’octane élevé.
Le SP95-E10 peut quant à lui contenir jusqu’à 10 % d’éthanol, contre 5 % maximum pour les carburants E5. Il est aujourd’hui compatible avec la grande majorité des véhicules essence récents, mais certaines voitures plus anciennes peuvent ne pas l’accepter. (source : ministère de la Transition écologique)
Pour connaître le carburant adapté, la meilleure référence reste donc le constructeur.
Le SP98 fait-il vraiment moins consommer ?
C’est l’une des idées reçues les plus répandues.
Le SP98 peut présenter un intérêt pour certaines motorisations capables d’exploiter un indice d’octane plus élevé. En revanche, mettre systématiquement du SP98 dans une voiture prévue pour fonctionner au SP95 ne garantit pas une baisse de consommation suffisante pour compenser la différence de prix.
Il ne faut donc pas considérer le SP98 comme une essence « plus puissante » qui améliorerait automatiquement les performances de n’importe quel moteur.
Pour une voiture compatible avec le SP95-E10, le carburant moins cher peut parfaitement être le choix le plus logique au quotidien. À l’inverse, si le constructeur recommande le SP98, notamment sur certaines motorisations sportives, mieux vaut respecter cette préconisation.
Et le diesel premium ?
Le principe est différent pour les carburants diesel premium comme l’Excellium Diesel de TotalEnergies. Ils contiennent des additifs supplémentaires destinés notamment à améliorer les propriétés détergentes, anticorrosion et anti-usure du carburant. (source : TotalEnergies)
L’objectif est notamment de limiter certains dépôts et de contribuer à maintenir le système d’injection propre.
Cela ne signifie cependant pas qu’un plein de diesel premium va immédiatement transformer le comportement de la voiture ou faire fortement baisser la consommation. L’intérêt se situe davantage dans les propriétés du carburant et son utilisation régulière que dans un gain spectaculaire de performances.
Faut-il alors toujours choisir le carburant le plus cher ?
Pas forcément.
Pour une utilisation quotidienne, le plus important est de respecter les préconisations du constructeur. Une voiture essence compatible avec le SP95-E10 n’a pas nécessairement besoin de SP98 à chaque plein. À l’inverse, une voiture dont le constructeur recommande le SP98 doit être alimentée avec ce carburant.
Même constat pour le diesel : un carburant premium peut avoir des propriétés intéressantes grâce à ses additifs, mais cela ne signifie pas qu’il sera systématiquement plus rentable pour tous les automobilistes.
Il faut également comparer les prix entre stations. Quelques centimes d’écart à la pompe peuvent parfois représenter davantage sur l’année que le simple choix entre deux carburants.
Le bon carburant est avant tout celui qui correspond à votre voiture
SP95, SP95-E10, SP98 ou diesel premium : il n’existe pas un carburant meilleur dans toutes les situations.
Le SP98 peut avoir un intérêt pour certaines motorisations, le SP95-E10 peut être une solution économique pour les véhicules compatibles et les carburants diesel premium se distinguent principalement par leur formulation et leurs additifs.
Avant de choisir uniquement en fonction du prix ou des arguments commerciaux, le meilleur réflexe reste donc de vérifier les recommandations du constructeur.
Payer plus cher peut avoir un intérêt dans certains cas, mais ce n’est pas une garantie de meilleures performances. Pour beaucoup d’automobilistes, le meilleur choix reste simplement le carburant adapté à leur moteur au meilleur prix.
